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Beste Gravelbikes 2023: Unsere Auswahl der Topmodelle

Sep 27, 2023Sep 27, 2023

Wir wählen einige der besten Gravelbikes und Adventure-Rennräder auf dem Markt aus und erklären, was das Genre ausmacht und worauf man achten sollte

Das beste Gravel-Bike für Sie hängt von der Art des Fahrens ab, das Sie unternehmen möchten.

Die besten Gravel-Bikes für schnelles Fahren verfügen heute häufig über Aero-Funktionen, eine schnellere Fahrgeometrie und leichtere Gravel-Bike-Laufräder. Andererseits fehlt einem rassigen Rahmen möglicherweise der Spielraum für wirklich breite Gravel-Bike-Reifen und er verfügt möglicherweise nicht über umfassende Befestigungspunkte für die Ausrüstung.

Das andere Extrem sind Gravelbikes, die für das Bikepacking konzipiert sind. Sie verfügen über zahlreiche Befestigungspunkte für den Transport von Bikepacking-Taschen sowie über eine wirklich große Reifenfreiheit, sodass Sie Reifen montieren können, die Ihnen auf langen Fahrten im Gelände Traktion und Komfort bieten. Sie neigen dazu, etwas schwerer zu sein und in den Kurven nicht ganz so reaktionsfreudig zu sein – aber wenn Sie mit einer Reihe von Taschen beladen sind, werden Sie nicht wirklich viel übersehen oder bemerken.

Wir führen Sie durch die besten Gravel-Bikes, die wir getestet und bewertet haben, und erklären Ihnen genau, für welche Fahrweise sie am besten geeignet sind, damit Sie Ihre Suche auf diejenigen eingrenzen können, die Ihren Anforderungen am besten entsprechen. Wenn Sie sich etwas eingehender mit Gravel-Bike-Reifen befassen möchten, haben wir auch eine eigene Seite, auf der die beste Größe und das beste Profilmuster für Gravel-Bikes besprochen werden.

Da die Nachfrage nach neuen Fahrrädern immer noch so hoch ist, ist die Verfügbarkeit bestimmter Modelle ziemlich gering und es gibt nicht so viele Rabatte, wie wir es normalerweise sehen würden.

Ribble bietet Ihnen mit seiner Gravel AL-Legierung gute Gravel-Technologie, einschließlich einer 650b-Laufradoption und zahlreichen Getriebehalterungen. Sie können Ihre eigene Spezifikation wählen, aber dieser Shimano GRX400 bietet viel Übersetzungsbereich.

Das Diverge Comp ist ein hochwertiges Gravel-Fahrrad mit dem Future Shock 1.5-Vorderradaufhängungssystem für zusätzlichen Komfort und dem SWAT-Stauraum von Specialized unter dem Unterrohr-Flaschenhalter für Ihre wichtigsten Fahrutensilien.

Wenn Sie auf der Suche nach einer Federung für Ihr Gravelbike sind, verfügt das Topstone Carbon Lefty über eine hintere Kingpin-Federung und die einbeinige Lefty Oliver-Gabel auch für die vordere Federung.

Das Áspero-5 ist ein reines Gravel-Rennrad mit den Aero-Rohrprofilen der Marke und einem geringen Gewicht. Es verfügt über eine hochwertige Ausstattung und bietet dennoch viel Reifenfreiheit, um den steifen Rahmen abzufedern.

Das Liv Devote Advanced Pro ist ein frauenspezifisches Gravelbike von Giant. Das bedeutet, dass es über eine weibliche Geometrie und Kontaktpunkte verfügt und in kleineren Größen erhältlich ist, aber dennoch gut für Gravel geeignet ist.

Das Grizl ist Canyons geländegängigere Gravel-Variante und steht in der gleichen Größe wie das rassigere Grail. Es bietet viel Freiraum und ist in vielen Ausstattungsvarianten erhältlich, optional auch mit Federgabel.

Sie können Cycling Weekly vertrauen. Unser Expertenteam testet fleißig die Fahrradtechnik und gibt Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr darüber, wie wir testen.

Das URS-Gravelbike von BMC bietet eine progressive Geometrie, die für technische Trails geeignet ist

Unsere Expertenbewertung:

Der BMC URS One beeindruckte uns mit seiner brillanten Balance zwischen Fahrspaß und Geländetauglichkeit, während er gleichzeitig effizient genug blieb, um epische Langstreckenfahrten problemlos zu bewältigen.

Mehrere Elemente stammen aus dem Mountainbike-Sortiment von BMC, beispielsweise ein flacherer Lenkwinkel und ein stämmigerer Vorbau. Mit 70 Grad und 70 mm sind diese Werte ziemlich weit von denen eines modernen MTB entfernt, aber für Gravel ist es wirklich ziemlich progressiv.

In Kombination mit den kurzen 425-mm-Kettenstreben ergibt dies ein Fahrrad, das sich unserer Meinung nach um die Kurven manövrieren lässt, bei den Abfahrten aber dennoch kein nervöses Gefühl vermittelt.

Dennoch handelt es sich hierbei nicht um eine Art Monster-Cross, sondern im Wesentlichen um ein MTB mit Drop-Lenker. Es behält immer noch die Effizienz, die Sie von einem Gravelbike erwarten würden – es hat uns dabei geholfen, den South Downs Way, einen herausfordernden 100-Meilen-Gravel-Trail im Südosten Englands, erfolgreich zu absolvieren.

Es ist nicht völlig mit Reittieren übersät – wir würden es nicht für Bikepacking-Touren wählen, die sich auf Wochen statt Tage belaufen –, aber für kürzere lokale Fahrten, die den Großteil der Zeit ausmachen, die wir auf unseren Fahrrädern verbringen, ist es ein echter Knaller und ein Vergnügen Reiten.

Mehr lesen:Vollständiger Testbericht zum BMC URS ONE Apex

Der Diverge ist ein Alleskönner, der Abenteuer auf der Straße und im Gelände meistert

Unsere Expertenbewertung:

Wenn Ihr Fahrstil auf das abenteuerlichere Ende des Spektrums ausgerichtet ist und Sie neue Trails, ganztägige Epen und gelegentliche mehrtägige Bikepacking-Touren erkunden, dann ist das Specialized Diverge Comp E5 genau das Richtige für Sie.

Es verfügt über eine entspannte Geometrie und ein hohes Vorderteil für eine bequemere Fahrposition – mit dem Vorbehalt, dass es für uns etwas schwieriger war, den Vorderreifen ausreichend zu belasten, wenn man die Kurven richtig festhält.

Es gibt eine vollständige Palette an Halterungen, mit Paaren unter dem Unterrohr und oben auf dem Oberrohr, sowie Dreifachvorsprüngen an den Gabelbeinen. Komplette Kotflügel und ein Gepäckträger sind ebenfalls im Angebot, wenn Sie eine traditionellere Konfiguration für den Gepäcktransport und den Schutz vor Spritzwasser bevorzugen.

Das wichtigste Merkmal des Diverge Comp E5 ist jedoch der Future Shock 1.5, der normalerweise nur bei Carbonmodellen zu finden ist. Damit lassen sich einige Geräusche auf dem Trail und hochfrequente Unebenheiten gut abhören, aber wir haben festgestellt, dass es nicht ausreicht, die Vorderradaufhängung auszutauschen, wenn Sie dies als Alternative in Betracht ziehen.

Mehr lesen:Vollständiger Testbericht zum Specialized Diverge Comp Carbon

Ribbles Gravel AL Sport ist mit einer zuverlässigen Shimano GRX-Antriebskette ausgestattet

Unsere Expertenbewertung:

Das Ribble Gravel Al Sport verfügt über 47-mm-Reifen auf 650b-Rädern, Sie können jedoch auch 700c-Räder wählen. Die 650b-Option macht es zu einer äußerst leistungsfähigen Option, die Sie überall hin mitnehmen können, ohne Ihr Budget zu sprengen.

Der Aluminiumrahmen ist lang und niedrig, mit einem lockeren Steuerrohr. längere Reichweite und kurzer Stiel. Es gibt jede Menge Befestigungspunkte, allerdings seltsamerweise nicht die, die für ein Rack benötigt werden. Die Shimano GRX 400-Konstruktion mit 2 x 10 Gängen ist das unterste Modell, bietet aber immer noch hervorragende Leistung und Übersetzungsverhältnisse bis hinunter zu 30 x 34 Zähnen, um auch raues Gelände zu bewältigen.

Obwohl es nicht leicht war, empfanden wir das Gefühl, dass sich das Fahrrad schnell anfühlte und sowohl mit schlechtem Asphalt als auch unebenen Strecken gut zurechtkam, obwohl der Grip tendenziell nachließ, wenn wir uns auf schlammigere Passagen vorwagten.

Mehr lesen:Ribble Gravel Al Sport vollständige Rezension

Der Crux ist leicht, auf das Wesentliche reduziert und bereit für das Rennen

Unsere Expertenbewertung:

Seit vielen Jahren ist das Crux fest im schlammigen Gelände des Cyclocross verankert. Doch für das Jahr 2022 wurde das Sortiment aufgefrischt und umbenannt – nun wurde auch Schotterrennen auf höchstem Niveau in den Lebenslauf aufgenommen.

Als wir den Crux in seiner Top-Ausstattung testeten, stellten wir fest, dass er erstaunlich schnell ist und sich besonders gut für Anstiege eignet. In einer Größe von 52 cm und ohne Pedale und Flaschenhalter brachte unser Testrad stolze 6,9 ​​kg auf die Waage – was ehrlich gesagt absurd ist. Zum Vergleich: Die Gewichtsbeschränkung der UCI für Rennräder bei ihren Rennen beträgt 6,8 kg.

Das extrem geringe Gewicht ließ den Crux nicht nur Hügel dahinschmelzen, sondern machte ihn auch unglaublich wendig. Wir fanden heraus, dass plötzliche Linienwechsel und das Überspringen von Hindernissen fast in Gedankengeschwindigkeit geschahen, ohne dass dafür irgendeine manuelle Handhabung erforderlich war.

Da bei diesem Fahrrad alles auf Geschwindigkeit ausgelegt ist, würden wir es nicht gerne auf Bikepacking- oder Mehrtagestouren mitnehmen. Das Tragen mit Lenker und Rahmentasche fühlt sich fast so an, als würde man mit einem Ferrari einen Wohnwagen ziehen – und bei einem Rahmen, der in einer Größe von 56 cm nur 725 g wiegt, würden wir uns vorstellen, dass die dünnen Carbonwände keinem allzu gerne standhalten würden Reiben und Scheuern.

Aber für absolute Rennleistung und schmeichelhaft hohe Geschwindigkeiten ist es eine wirklich großartige Option – wenn Sie sich den atemberaubenden Preis leisten können.

Mehr lesen:Vollständiger Testbericht zum Specialized S-Works Crux

Der Aspero ist auf Geschwindigkeit vor ganztägigem Komfort ausgelegt

Unsere Expertenbewertung:

Ähnlich wie das Specialized Crux ist das Cervélo Áspero Teil dieser neuen Generation von Gravel-Bikes, die auf Rennen und hohe Leistung ausgerichtet sind, im Gegensatz zum eher Alleskönner-Allrounder-Einsatz des Canyon Grizl.

Typisch für Cervélo: Der neue Áspero verspricht eine verbesserte Aerodynamik und ein geringeres Gewicht. Mit einem Gewicht von 8,3 kg in der Größe 56 cm ist es nicht ganz so federleicht wie das Specialized Crux der Superlative, aber das ist immer noch ein Gewicht, das für ein Mittelklasse-Rennrad respektabel wäre – und daher für Gravel sehr beeindruckend.

Inwieweit genau diese aerodynamischen Verbesserungen die Geschwindigkeit des Áspero auf der Ebene gesteigert haben, können wir nicht wirklich sagen. Sicher ist jedoch, dass wir das Gefühl hatten, dass sich das Fahrrad wirklich schnell anfühlt, wenn man über offene, unbefestigte Straßen fährt.

Mit einem relativ steilen Lenkwinkel von 72 Grad und sehr kurzen Kettenstreben von 420 mm reagiert es extrem schnell auf Eingaben des Fahrers und flitzt um die Kurven. Die Folge davon ist, dass wir es auf technisch anspruchsvollen Abfahrten als etwas weniger stabil empfanden, aber da die Reifenfreiheit auf 42 mm beim 700c und 49 mm beim 650b begrenzt ist, ist das nicht gerade das Gelände, für das dieses Fahrrad konzipiert ist.

Wenn Sie auf holprigen Trails und einwöchigen Bikepacking-Touren auf Schotter unterwegs sind, sollten Sie sich am besten für ein anderes Fahrrad entscheiden. Wenn Sie aber auf der Suche nach schnellen Abenteuern sind, die am selben Tag beginnen und enden, dann könnte das Performance-Gravel-Bike von Cervélo das Richtige für Sie sein.

Mehr lesen:Vollständiger Testbericht zum Cervélo Aspero-5 Force eTap AXS 1

Rondos Ruut bietet ausreichend Reifenfreiheit, falls Sie diese benötigen

Unsere Expertenbewertung:

Von einem Fahrrad zu verlangen, dass es sich auf technischem Gelände im Gelände souverän und präzise bewegt und gleichzeitig auf unbefestigtem Schotter und Nebenstraßen Geschwindigkeit und Effizienz erwartet, stellt für jedes Fahrrad eine ziemliche Herausforderung dar. Aber die Ruut meisterten alles gelassen.

Mit der Gabel in der hohen Position und dem Rollen auf den 37-mm-Riddler-Reifen mit ihrem Profil in der Mitte konnten wir ein respektables Tempo fahren, wobei sich unsere Position auf dem Fahrrad einigermaßen niedrig und effizient anfühlte.

Die Reifen waren zu schmal für die größeren Steine ​​oder Baumwurzeln unserer heimischen Wälder, aber auf den glatteren harten Oberflächen, die man auf umgebauten stillgelegten Eisenbahnstrecken findet, passten die Riddler ziemlich gut – allerdings auf diesem nichttechnischen Gelände, das man anzieht Ich lerne den Charakter eines Fahrrads nicht wirklich kennen.

Nachdem wir die 45-mm-Schwalbe G-One Bites ausgetauscht und die Gabel in einen flacheren Winkel gedreht hatten, wurde das viel deutlicher. Mit dem richtigen Gummi waren wir in der Lage, die Trails richtig in Angriff zu nehmen – die Sorte, die auf einem Mountainbike etwas langweilig ist, aber lebendiger wird, wenn man auf die Federung und den flachen Lenker verzichtet.

Preislich ist der Ruut nicht der Beste. Die 2x10-GRX-Gruppe (die der viertklassigen Tiagra-Straßengruppe von Shimano entspricht) und ein relativ schwerer OEM-Laufradsatz liegen allesamt einen Schritt unter dem, was man in dieser Preisklasse erwarten würde.

Andere getestete Fahrräder sind mit Gruppen etwa der zweiten Stufe ausgestattet, während sowohl das Canyon Grizl als auch das BMC URS mit hochwertigen DT Swiss-Laufradsätzen ausgestattet sind.

Mit seiner ausgewogenen Geometrie und der Möglichkeit, zwischen schnellen 700c-Laufrädern und riesigen 650b-Laufrädern im MTB-Stil zu wechseln, macht das Ruut immer noch großen Fahrspaß. Aufgrund des schlechten Preis-Leistungs-Verhältnisses und der fehlenden Flaschenaugen an der Unterseite des Unterrohrs ist es jedoch schwieriger, es gegenüber der Konkurrenz zu empfehlen.

Mehr lesen:Rondo Ruut CF2 2x vollständige Rezension

Das Topstone ist mit Cannondales charakteristischer Lefty-Federgabel ausgestattet

Unsere Expertenbewertung:

Der Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 tendiert viel mehr zum „spaßigen“ Ende des Gravel-Spektrums als zum „schnellen“ Ende. Wenn Sie zu den Fahrern gehören, die gerne die Art von „Schotter“ ausprobieren, die an die Grenzen des Mountainbike-Territoriums grenzt, könnte das Ihr bester Freund sein.

Mit 650b-Rädern, 47-mm-Reifen und der sehr markanten Lefty-Oliver-Gabel würde dieses Fahrrad auf einem Cross-Country-Trail ohne den Drop-Lenker nicht fehl am Platz aussehen.

Der Hinterbau bietet zusätzliche 30 mm Federweg, wodurch diese vollgefederte Version des Cannondale Topstone griffig und stabil in Kurven ist.

Es steht eine große Auswahl an Modellen und Spezifikationen zur Verfügung, wobei unsere Testversion mit Shimano GRX 1x-Setup, Formula-Hinterradnabe (Lefty-spezifische Vorderradnabe) und WTB Byway i23 650b Tubeless Ready-Felgen und WTB Byway TCS Light-Reifen ausgestattet ist.

Mehr lesen:Cannondale Topstone Lefty 3 Testbericht

Der Gravel 725 von Ribble bietet den Komfort von Offroad-Strecken aus Stahl

Unsere Expertenbewertung:

Wenn Sie auf der Suche nach einem Gravelbike aus Stahl sind, ist das Ribble Gravel 725 aus Reynolds 725-Rohren das wohl leistungsstärkste Gravelbike der Marke. Es verfügt über ein Tretlager mit Gewinde, eine Carbon-Sattelstütze, 650b-Räder mit 47-mm-Reifen und die üblichen Befestigungspunkte, einschließlich Schrauben an den Gabelbeinen.

Das Stahlrohr sorgt im Vergleich zu einem Aluminiumrahmen für zusätzliche Nachgiebigkeit, erhöht jedoch auch das Gewicht des Fahrrads. Der robuste Rahmen macht das Fahrrad zu einer guten Option für den mehrtägigen Lastentransport.

In der Pro-Ausführung verfügt das Ribble Gravel 725 über eine SRAM Force XPLR-Gruppe, was für den Preis großartig ist. Wir haben den Grip der Reifen bei vereisten Bedingungen nicht bewertet und der Lack zeigte Abnutzungserscheinungen, aber ansonsten ist das ein toller Fahrspaß auf unwegsamem Gelände.

Mehr lesen:Vollständiger Testbericht zum Ribble Gravel 725 Pro

Das Gravel-Angebot von Tifosi verwendet eine 13-Gang-Ekar-Gruppe von Campag

Unsere Expertenbewertung:

Die Cavazzo-Plattform von Tifosi ist ein Alleskönner. Ziehen Sie ein paar dicke Reifen auf und zusammen mit dem einigermaßen flachen Lenkwinkel und dem einfachen 1-fach-Antrieb ist es ein Riesenspaß auf den heimischen Wegen und Reitwegen.

Ganz in die andere Richtung eignet sich das Cavazzo mit seinen 13 Gängen und den vielfältigen Montagemöglichkeiten auch gut für lange Bikepacking-Ausflüge. Dies ist kein Fahrrad, das Sie in eine kleine, bestimmte Nische drängt – viele Türen wurden weit offen gelassen.

Wir waren von der Atmosphäre des Cavazzo beeindruckt. Ob der Open-Mold-Rahmen Vibrationen weniger geschickt dämpfte als andere selbst entwickelte Rahmen, konnten wir nicht wirklich sagen – die Reifen von Gravel-Bikes sind so viel größer und gedämpfter als die von Rennrädern, dass dieser Grad an Verfeinerung nicht der Fall ist wirklich auffällig.

Wie erwartet hing der Hinterbau etwas mehr an den Wurzeln und war nicht ganz so bissig wie Gravel-Bikes mit kürzeren Kettenstreben. Aber wenn diese Art des Fahrens nicht so Ihr Ding ist und längere Strecken auf sanfteren Wegen bevorzugt, dann wird das kein so großes Problem darstellen.

Die Miche Graff DX-Laufräder fühlten sich ziemlich ansehnlich an, fühlten sich einigermaßen leicht an und beschleunigten schnell. Ein Teil davon ist wahrscheinlich auf die schmale Felgeninnenbreite von 19 mm zurückzuführen, für deren Konstruktion nicht so viel Material erforderlich ist.

Auf der anderen Seite bedeutet dies, dass die Seitenwandunterstützung etwas geringer ist, wenn breitere Reifen bei niedrigem Druck (ca. 24 psi) gefahren werden. Wir hätten lieber die leichteren und schmaleren Felgen der Miche-Laufräder als die schwereren und breiteren Felgen der Rondo-Laufräder, aber das hindert dieses Rollmaterial nicht daran, immer noch einen kleinen Schritt von den DT Swiss G1800 Spline-Laufrädern abzuweichen die Canyon Grizl, die sowohl einigermaßen leicht sind als auch eine breite Innenbreite von 24 mm haben.

Das Hauptverkaufsargument dieses Fahrrads ist natürlich die Ekar-Gruppe von Campagnolo, die ausgezeichnet war. Auf Straßenabschnitten kam es nicht zu unangenehmen Zwischenfällen zwischen zwei Gängen, von denen einer zu hart und der andere zu leicht war, wie es bei den meisten Gravelbikes der Fall ist. Hinzu kommt die wechselnde Einfachheit von 1x, die wirklich einen Unterschied bei der Senkung der kognitiven Belastung macht.

Mehr lesen:Vollständige Rezension von Tifosi Cavazzo Ekar

Livs Devote Advanced Pro ist ein frauenspezifisches Gravelbike

Unsere Expertenbewertung:

Das Liv Devote Advanced Pro ist ein sehr leistungsfähiges Fahrrad, es verfügt über alle Halterungen, die Sie zum Bikepacking benötigen, fährt sich auf der Straße wie ein Super-Ausdauerrad und könnte – mit Änderungen an den Spezifikationen – ein Trail-Slayer sein.

Um den Devote so richtig auf die Probe zu stellen, verbrachten wir einen Nachmittag damit, die künstlichen Pfade des Swinley Forest zu umrunden. Nun, Swinleys blaue und rote Trails sind ziemlich zahm, aber das Fahrrad hat die Anlieger und Wellen gut bewältigt, wenn man bedenkt, dass es nicht gerade der vorgesehene Verwendungszweck ist. Allerdings hätten ein Satz 45-mm-Reifen und ein stärker ausgestellter Lenker für etwas mehr Selbstvertrauen gesorgt.

Für viele Fahrer liegt die Anziehungskraft des Gravel-Trends in der Möglichkeit, Straßen-, Schotter-, Trail-, Feuer- und Radwegabschnitte zusammenzufügen. Deshalb haben wir das Devote auch für mehrere Ausflüge mit gemischtem Gepäck mitgenommen, und genau hier hat sich das Devote bewährt die meisten zu Hause. Es ist vielleicht nicht das absolut perfekte Werkzeug für asphaltierte Straßen, unbefestigte Doppelwege und Waldwege – aber im Gegensatz zu Fahrrädern mit einer größeren Spezifität macht das Fahren auf jedem davon trotzdem einen Riesenspaß.

Obwohl diese Ausführung des Devote recht teuer ist, bietet sie dennoch ein einigermaßen gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie erhalten die Force-Gruppe der zweiten Stufe von SRAM mit leistungsstarken hydraulischen Scheibenbremsen und 2x12-Gangschaltung, die sowohl eine hervorragende Reichweite als auch kleine Sprünge zwischen den Gängen bietet.

Es gibt auch Carbon-Laufräder – passend zu Rahmen und Gabel – und diese sind mit einem Paar geschwindigkeitsorientierter Velocita-Reifen bestückt. Wenn Sie vorhaben, unter lockereren Bedingungen zu fahren, sei es im Schlamm oder auf kleinen, kiesigen Steinen, möchten Sie diese wahrscheinlich gegen etwas mit etwas mehr Profil austauschen.

Mehr lesen:Vollständiger Testbericht zu Liv Devote Advanced Pro

Der Grizl von Canyon ist für weniger befahrene Wege konzipiert

Unsere Expertenbewertung:

Ausgestattet mit den gleichen Schwalbe G-One Bite-Reifen in 45 mm, die wir als Kontrollreifen verwendet haben, war der Grizl von Anfang an ziemlich gut für unsere Fahrten vor Ort geeignet. Es gab eine gute Balance zwischen ausreichend schnellem Rollen auf der Straße und zahmen Trails und gleichzeitig ausreichend Traktion und Dämpfung auf technisch anspruchsvollerem Gelände.

Für zusätzlichen Komfort sorgte die gefederte Sattelstütze S15 VCLS 2.0 CF von Canyon. Das minimalistische Design bringt im Vergleich zu einer Standard-Sattelstütze nicht viel Gewicht mit sich, aber der 20-mm-Federweg mildert einige Unebenheiten.

Trotz seiner Geländetauglichkeit hatten wir jedoch das Gefühl, dass es zwischen bestimmten Elementen des Designs eine gewisse Spannung gab.

Ja, diese robusten Reifen sind vielversprechend, um hart auf den Trails zu fahren, aber die langen Kettenstreben von 435 mm bremsen es auf engen und holprigen Singletrails ein wenig. Das ist nicht wirklich eine ideale Kombination – wenn Sie hauptsächlich auf den Trails unterwegs sind, dürften Sie auf einem Fahrrad mit Kettenstreben um die 425-mm-Marke oder noch kürzeren Kettenstreben besser fahren.

Andererseits bietet die Auswahl an Halterungen großes Potenzial für Bikepacking-Abenteuer, aber in dieser 1x-Konfiguration gibt es einfach nicht die Reichweite, die man wirklich braucht, um Gepäck im Gelände zu befördern. Dafür sind Sie mit den 2x-Versionen viel besser dran – oder wenn Sie ein oder zwei Preisklassen für die neue Version mit SRAMs XPLR 10-44-Tonnen-Kassette gepaart mit einem 40-Tonnen-Kettenblatt anheben.

Aber immerhin lässt sich die Übersetzung ändern – im Gegensatz zur Länge der Kettenstreben. Deshalb würde ich sagen, dass dieses Fahrrad wirklich am besten für Radtouren im Gelände und holprige, aber offene Wege geeignet ist.

Natürlich können Sie damit enge und kurvige Wege befahren – das haben wir auf jeden Fall getan. Es ist vielmehr so, dass es andere Fahrräder gibt, die besser dafür geeignet sind, wenn Sie diese Art des Fahrens hauptsächlich vorhaben.

Mehr lesen:Canyon Grizl CF SL 8 1by vollständiger Testbericht

Unsere Expertenbewertung:

Das Ribble Gravel SL ist im Gegensatz zum Allrounder CGR der Marke für raueres Gravel-Fahren konzipiert. Beide sind in Carbon, Stahl, Titan oder Aluminium erhältlich, wobei das SL die Version mit Carbonrahmen getestet hat.

Es ist mit einer elektronischen Shimano GRX RX815 Di2-Einzelringgruppe ausgestattet, obwohl wir festgestellt haben, dass diese recht große Sprünge und einen begrenzten oberen und unteren Bereich ermöglicht. Die Räder unseres Testrads waren Enve Foundation AG28 Gravel 650b mit WTB Sendero-Reifen.

Es ist eine merkwürdige Mischung aus einem Gravel-Rennrad und einem Bikepacking-Gravelbike, mit einer schnellen Geometrie, aber allen Befestigungspunkten, die man für Bikepacking-Taschen braucht, und wir fanden, dass der angebotene niedrigste Gang 1:1 für beladenes Bikepacking etwas steil ist.

Mehr lesen:Vollständiger Testbericht zum Ribble Gravel SL Pro

Unsere Expertenbewertung:

Das Vitus Venon Evo vereint ein schnelles Gravel-Bike und ein Endurance-Rennrad in einem All-Road-Paket, wobei Vitus GR-Spezifikationen für den Gravel-Einsatz und RS-Spezifikationen für den Straßeneinsatz verkauft. Wir fanden, dass die Sitzposition einen guten Kompromiss zwischen aufrecht und aggressiv darstellt.

Dieser Force AXS XPLR 1x-Aufbau ist für Schotter geeignet, mit 40 mm breiten Michelin Power Gravel-Reifen auf Prime Primavera 44-Carbonrädern und bei Bedarf mit 45 Sekunden Abstand. Trotzdem wog das Fahrrad nur 7,9 kg und sorgte so für spritziges Vorankommen auch auf schwierigerem Gelände. Tauschen Sie 28-mm-Reifen aus, und schon sind Sie für ausdauernde Straßenfahrten gerüstet.

Mehr lesen:Vitus Venon Evo-GR Force AXS Vollständiger Testbericht

Gravel-Bikes sind Drop-Bar-Bikes, mit denen Sie abseits befestigter Straßen auf aufregenderes Gelände fahren können.

Vom Rennen bis zum Bikepacking – es gibt das beste Gravel-Bike für Sie, das den Anforderungen in schwierigem Gelände und längeren, mehrtägigen Offroad-Fahrten gewachsen ist. Wie bei allen Fahrrädern ist es wichtig, dass Sie das Fahrrad bekommen, das am besten zu Ihnen passt, und es muss keine Angabe zum Geschlecht gemacht werden. Wenn Sie jedoch auf der Suche nach einem frauenspezifischen Modell sind, das oft kleinere Größen umfasst, sollten Sie sich vielleicht die Seite mit den besten Damen-Gravelbikes für Offroad-Abenteuer ansehen.

Wenn Sie mit einem knapperen Budget jonglieren, aber dennoch das Beste wollen, ist unsere Seite mit den besten Budget-Gravel-Bikes: Gravel-Bikes unter 1.000 £/1.500 $ ideal für Abenteuer auf zwei Rädern mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die besten Gravel-Bikes wurden mit dem Geist des Abenteuers geboren und liegen irgendwo zwischen den besten Ausdauer- und Sporträdern und den besten Cyclocross-Bikes, mit einer Mischung aus den besten Hardtail-Mountainbikes. Auf befestigten Straßenabschnitten sind sie flinker als fettbereifte MTB-Rösse, aber wenn es darum geht, unebene Oberflächen zu bewältigen, geben sie mehr Selbstvertrauen als ihre glattbereiften Straßengeschwister.

Diese Fahrräder sind ideal für Abenteuer in gemischtem Gelände; Schotterwege, kaputter Asphalt, Feuerwehrwege und natürlich unbefestigte Feldwege. In Anlehnung an ihre Cyclocross-Cousins ​​und MTB-Geschwister lassen Sie sich nicht vom Drop-Lenker täuschen, denn diese Fahrräder können auch ziemlich technisches Gelände bewältigen, einschließlich flowiger Mountainbike-Strecken.

Diese Crossover-Disziplin kann auch in der Fahrradbekleidungsabteilung zu leichter Verwirrung führen, z. B. ob Lycra oder nicht Lycra. Zum Glück unser Ratgeber zur besten Gravel-Bike-Bekleidung: Die Fahrradausrüstung für Ihre Gravel-Fahrt sollte alle Probleme mit der Ausrüstung beseitigen.

Die besten Gravel-Bikes sind serienmäßig mit breiten Reifen, die mehr Platz für Schlamm bieten, und Scheibenbremsen ausgestattet. Auf 700c- oder 650b-Laufrädern können Sie mit bis zu 47c oder mehr rechnen.

Halterungen für Gepäckträger und zusätzlichen Stauraum sind bei den besten Gravelbikes ebenso vorhanden wie die Möglichkeit, Schutzbleche anzubringen. Tatsächlich ist das neben den Flaschenhalterhalterungen wahrscheinlich der größte Unterschied zwischen Gravel- und Cyclocross-Bikes.

Im Vergleich zu Rennrädern finden Sie bei den besten Gravel-Bikes auch breitere und niedrigere Übersetzungsverhältnisse, was Ihnen das Fahren auf lockerem oder hügeligem Gelände erleichtert, insbesondere wenn Sie Gepäck zum Bikepacking mitnehmen.

Beste Bikepacking-Taschen: Ein Kaufratgeber für mehrtägige Abenteuer

Im Allgemeinen verfügen die besten Gravel-Bikes auch über ein niedrigeres Tretlager als ein Cyclocross-Bike, was zu einer besseren Stabilität auf felsigem, wurzeligem und unebenem Gelände beiträgt. Weitere Informationen zu den genauen Unterschieden finden Sie möglicherweise auf unserer Seite „Gravel- vs. Cyclocross-Bikes: Was ist der Unterschied“ sehr hilfreich.

Für diejenigen, die abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sein möchten, aber Angst haben, Schritt zu halten, sollten Sie vielleicht eine elektrische Version in Betracht ziehen. Elektro-Gravel-Bikes: Dirt-liebende Drop-Bar-E-Bikes mit zusätzlichem Schwung bieten Ihnen Geländetauglichkeit und vertrauenerweckende Stabilität, aber mit etwas zusätzlicher Unterstützung.

Wenn Sie schon einmal mit Ihrem besten Rennrad unterwegs waren und beim Vorbeifahren unbefestigte Straßen, Feuerwege oder verlockende Singletrails bemerkt haben, sich fragen, wohin sie führen, aber zögern, den Asphalt zu verlassen, dann ist ein Gravelbike oder Adventure-Rennrad genau das Richtige für Sie vielleicht für dich.

Diese Fahrräder zielen darauf ab, Effizienz auf der Straße mit Geländetauglichkeit zu vereinen. Daher gibt es Überschneidungen in den Designmerkmalen mit Straßen- und Cyclocross-Fahrrädern sowie die Einbeziehung von Elementen aus der Mountainbike-Technologie. Wenn Sie Ihr erstes Gravelbike kaufen, sollten Sie standardmäßig mit Scheibenbremsen und Freiraum für breitere Reifen rechnen.

Während Cyclocross-Bikes für kurze, schlammige Rennen konzipiert sind, berücksichtigen Gravel- und Adventure-Bikes längere Fahrten auf unbefestigtem Gelände. In der Gravel-Kategorie finden Sie immer noch rennorientierte Konstruktionen für Langstrecken- oder Enduro-Events sowie Adventure-Bikes, die über mehr Freiraum und Halterungen für die Unterbringung von Gepäck verfügen, sowie häufig breitere Reifen für entlegenere Fahrten.

Beim Fahren im Gelände sind Stabilität und Handling entscheidend. Erwarten Sie im Vergleich zu Rennrädern einen längeren Radstand, einen flacheren Steuerrohrwinkel und ein niedrigeres Tretlager, was bei technischem Gelände und steileren Abfahrten hilfreich ist.

Die Sitzposition des Fahrers ist in der Regel aufrechter als bei Rennrädern, sowohl aus Komfortgründen bei langen Fahrten als auch, um es dem Fahrer zu ermöglichen, sein Gewicht beim Überwinden von Hindernissen im Gelände leichter zu verlagern.

12-mm-Steckachse und hydraulische Scheiben auf einem Gravelbike

Während Steckachsen schnell zum Standard geworden sind, ist eine vom Mountainbiken übernommene Technologie zusammen mit Scheibenbremsen, Vorderradaufhängung und sogar Hinterradaufhängung noch nicht so alltäglich.

Die Norm sind 12-mm-Steckachsen, die die Ausrichtung der Scheibenbremse erleichtern. Der Hinterachsabstand für Scheibenbremsräder beträgt typischerweise 142 mm (Steckachse) oder gelegentlich 148 mm Boost-Abstand für stärkere Radsätze.

Rahmen, die eher auf Abenteuer oder den Einsatzzweck ausgerichtet sind, werden mit Halterungen für Gepäckträger und Schutzbleche geliefert, sodass das Fahrrad als robustes Pendler- oder Ganzjahres-Rennrad verwendet werden kann. Am extremsten Ende des Adventure-Bike-Marktes werden Gabelbeinhalterungen für noch mehr Aufbewahrungsmöglichkeiten immer häufiger eingesetzt.

Sie finden Adventure-Straßen- und Gravel-Bikes mit Reifen in praktisch jeder Breite zwischen schmalen 28c und 47c sowie Reifen in Zoll auf 650b-Laufrädern!

Es gibt eine große Auswahl an Profilmustern, die von der Stange erhältlich sind oder je nach Verwendungszweck für Gravel- und Adventure-Modelle geeignet sind. Sie können diese jederzeit ändern, um sie an das Gelände anzupassen, auf dem Sie fahren möchten. Tatsächlich glauben wir, dass es eines der besten Upgrades für ein Gravel-Bike ist, das man machen kann.

Es besteht kein wirklicher Konsens über das beste Profil, da einige Fahrräder mit dicken Slick-Reifen ausgestattet sind, während andere flache Profile oder Knöpfe mit niedrigem Profil haben. Es hängt alles davon ab, wo Sie fahren und wie die Bedingungen sind.

In Großbritannien ist die Wahrscheinlichkeit, dass man das ganze Jahr über auf nasse Schlammflecken stößt, höher, daher kann ein aggressiveres Profil in solchen Situationen nützlich sein, um den Grip aufrechtzuerhalten, allerdings auf Kosten der Straßengeschwindigkeit. Aber in den USA können Schotterstraßen von gut abgestuftem, festgestampftem Erdreich, das fast an Asphalt erinnert, bis hin zu zerkleinertem und abgestuftem Kalkstein reichen, den man in den Flint Hills von Kansas findet.

Das Finden der richtigen Reifen für Ihr Fahrgelände erfordert möglicherweise einige Experimente. Scheuen Sie sich nicht, etwas mit mehr oder weniger Profil auszuprobieren, als Sie es gewohnt sind. Möglicherweise möchten Sie auch Ihre Reifen zwischen Sommer und Winter wechseln, um die beste Breite und das beste Profilmuster für die jeweiligen Bedingungen zu erhalten.

Die meisten Gravel- und Adventure-Bikes sind mit schlauchlosen oder Tubeless-Ready-Reifen und Felgen ausgestattet, die für die Umrüstung auf ein Tubeless-Setup bereit sind. Anstatt jedes Mal, wenn Sie eine Reifenpanne haben, den Schlauch austauschen zu müssen, verschließt das Dichtmittel im System (theoretisch) alle Löcher, die durch scharfe Gegenstände wie Dornen entstehen, was ein echter Vorteil ist, wenn Sie im Gelände fahren. Bei einer Reifenpanne kann es sein, dass Sie den Reifen wieder etwas aufpumpen müssen. Stellen Sie sicher, dass Sie mit einem Ersatzschlauch und einem kompletten Tubeless-Reparaturset für größere Reifenschäden ausgestattet sind.

Um herauszufinden, welcher am besten zu Ihnen passt, lesen Sie unseren ausführlichen Ratgeber zu Gravel-Reifen.

Adventure-Rennräder und Gravel-Bikes sind für den Einsatz auf der Straße und im Gelände konzipiert. Sie verfügen daher in der Regel über einen großen Gangbereich, um sowohl Effizienz als auch Geschwindigkeit auf der Straße zu ermöglichen, sowie über genügend Gänge, um lockere und steile Strecken zu bewältigen Gelände im Gelände.

Die Wahl zwischen einem Doppel- oder Einzelkettenblatt vorne hängt in der Regel von den Vorlieben des Fahrers ab. Ein 1X-Setup (eins nach dem anderen) bietet ultimative Einfachheit und kann eine größere Reifenfreiheit ermöglichen, oft auf Kosten hochwertiger Straßengänge für schnelle Abfahrten oder Sprints. Doppelte Kettenblätter bieten mehr Optionen für Fahrer, die lieber mehr Zeit auf glatterem Gelände oder auf der Straße verbringen, und können eine größere Gesamtreichweite mit kleineren Sprüngen zwischen den Übersetzungsverhältnissen erreichen.

Ein 1X-Antriebsstrang sorgt für eine einfache Handhabung und ermöglicht eine größere Reifenfreiheit am Hinterrad

Gravel-Bikes verfügen oft über einen Antriebsstrang, der für das Klettern im Gelände unter 1:1 liegt. Dies kann über ein 1-fach-Setup wie SRAM XPLR mit einer Kassette mit 42 Zähnen oder mehr oder über einen superkompakten Zweiring-Kettensatz mit 48/32- oder 46/30-Kettenblättern gepaart mit einer 11-32- oder 11-34-Kassette geschehen. Es gibt sogar „Vokuhila-Konstruktionen“, die eine Rennrad-Kettengarnitur mit einer MTB-Kassette und einem Schaltwerk für eine extrem niedrige Übersetzung kombinieren.

Weitere Informationen finden Sie in unserem Leitfaden zur Gravel-Bike-Ausrüstung.

Die Wahl des Pedals ist eine Frage des persönlichen Geschmacks und hängt von Ihrem Fahrstil ab. Schauen Sie sich jedoch unseren Leitfaden zu den besten Gravel-Bike-Pedalen an, um Ratschläge zu erhalten. Wenn Sie überwiegend auf Straßen und gut ausgebauten Wegen unterwegs sind, auf denen Sie nur selten einen Fuß setzen müssen, sind Straßenschuhe und Schuhplatten möglicherweise eine gute Wahl.

Andererseits kann anspruchsvolleres Fahren im Gelände dazu führen, dass Sie absteigen und mit dem Fahrrad gehen oder einen Fuß absetzen müssen, um Stabilität zu gewährleisten. In diesem Fall sind Mountainbike-Pedale und -Schuhe möglicherweise die bessere Wahl, da sie mit griffigen Profilsohlen und eingelassenen Stollen einfacher zu gehen sind und den Kontakt des Fußes mit dem Pedal erleichtern. Es gibt auch eine große Auswahl an Gravel-Bike-Schuhen.

Pedale im Mountainbike-Stil erleichtern das Gehen sowie das Auf- und Absteigen

Bei Adventure- und Gravel-Bikes kommen fast ausschließlich Scheibenbremsen zum Einsatz, da diese besser dosierbar sind und bei trockenen, nassen und schlammigen Bedingungen gleichmäßiger anhalten. Dies wirkt sich im Vergleich zu Felgenbremsen im Gelände auch sehr positiv auf die Laufradlebensdauer aus.

Bei höherwertigen Modellen sind die Bremsen hydraulisch, während preisgünstige Fahrräder normalerweise über mechanische Bremssättel verfügen. Da die GRX-Gruppen von Shimano und die Gravel-spezifischen Gruppen von SRAM nur mit hydraulischen Scheibenbremsen erhältlich sind, wird dies tendenziell bevorzugt. Gelegentlich findet man bei Adventure-Bikes mechanische Scheibenbremsen, die für Langstreckenfahrer in entlegeneren Situationen leichter zu warten und zu reparieren sind.

Auch bei Adventure-Bikes sind unterschiedliche Lenkerarten eine Überlegung wert. Auch hier haben wir für weitere Informationen einen Leitfaden zu den besten Gravel-Bike-Lenkern zusammengestellt.

Ausgestellte Lenker werden allgemein als gutes Upgrade akzeptiert, um in den breiteren Drops für unwegsames Gelände und bei Abfahrten im Gelände mehr Stabilität zu bieten. Je breiter die Verbreiterung, desto einfacher ist es, eine Lenkertasche an der Vorderseite des Fahrrads anzubringen und gleichzeitig Ihre Hände an den Unterlenkern und Bremsen unterzubringen. Erhöhte Lenker wie der Specialized Hover Bar tragen auch dazu bei, kleineren Fahrern mehr Freiraum über dem Vorderrad zu geben und eine aufrechtere Sitzposition zu ermöglichen.

Da es im Gravel-Bereich keine innovationsfeindlichen UCI-Regeln gibt, werden ehrgeizigere Designs getestet, wie etwa der radikale Doppeldecker-Lenker von Canyon, der dem Fahrverhalten zusätzliche Compliance verleihen soll.

Der Doppeldecker-Lenker von Canyon spaltet sicherlich die Meinungen

Federgabeln mit kurzem Federweg wie die RockShox Rudy Ultimate XPLR und die Cannondale Lefty Oliver sind ebenfalls eine Option, die in das Gravel-Bike-Design Einzug hält.

Wenn Sie auf der Suche nach einer Federung für Ihr Gravelbike sind, verfügt das Topstone Carbon Lefty über eine hintere Kingpin-Federung und die einbeinige Lefty Oliver-Gabel auch für die vordere Federung.

Wir haben hier bei Cycling Weekly ein engagiertes Testerteam, dessen Aufgabe es ist, eine ganze Reihe von Fahrradprodukten zu überprüfen und objektive Berichte über ihre Erfahrungen bei der täglichen Nutzung dieser Produkte unter den unterschiedlichsten Bedingungen zu verfassen.

Aufgrund ihrer großen Erfahrung sind sie sehr gut in der Lage, Produkte zu vergleichen, ihre Stärken und Schwächen zu identifizieren und Ihnen eine ehrliche, unvoreingenommene Einschätzung ihrer Leistung zu geben.

Beim Testen von Gravel-Bikes müssen viele Kilometer zurückgelegt werden – und genau das haben unsere Tester getan. Je nach Fahrrad reichten die Routen von technischen Trails im Mountainbike-Stil bis hin zu mehrtägigen Bikepacking-Abenteuern und vielem dazwischen. Wir haben auch dafür gesorgt, dass wir die Fahrräder auch auf befestigten Straßen getestet haben, da viele Fahrer Gravel-Bikes zum Pendeln und für Fahrten im Winter nutzen. zu.

Während der Fahrt bewerten wir die Fahrräder anhand einer Reihe von Faktoren, darunter Komfort und Handling, Eignung für verschiedene Schottergelände und Bikepacking sowie die Qualität und Haltbarkeit der Komponenten und das allgemeine Preis-Leistungs-Verhältnis des Fahrrads.

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Nachdem er 2019 die nationalen Single-Speed-Cross-Country-Mountainbiking-Meisterschaften gewonnen und sich das Plüsch-Einhorn gesichert hatte (wahre Geschichte), tauschte Stefan die Flachlenker gegen Drop-Bars und hat es nie bereut.

Seitdem hat er in seiner ersten Rennsaison als Dritter seine 2ⁿᵈ-Cat-Racing-Lizenz erworben, das South Downs Double in weniger als 20 Stunden und den Everested in weniger als 12 Stunden absolviert.

Aber seine Lieblingsfahrten sind mehrtägige Bikepacking-Trips mit all der riesigen Menge an Fahrradtechnik und langen Tagen, die er damit verbringt, neue Straßen und Wege – sowie Geschichten und Kulturen – zu erkunden. Zuletzt war er zwei Wochen lang von Budapest aus in die Berge der Slowakei geritten.

Höhe: 177 cm

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