Erste Tunnelbohrmaschinen für das Sydney Metro West-Projekt kommen

Dec 29, 2023

Das Acciona Ferrovial JV hat die ersten beiden Tunnelbohrmaschinen für das Sydney Metro West-Projekt in New South Wales, Australien, übernommen.

Das Joint Venture (AF JV) Acciona Construction Australia und Ferrovial Construction Joint Venture (AF JV) bestellte Anfang dieses Jahres die beiden Tunnelbohrmaschinen (TBM) beim deutschen Hersteller Herrenknecht.

Die Regierung von New South Wales vergab im Juli 2021 den zentralen Tunnelbauauftrag im Wert von 1,96 Mrd. AUD (1,1 Mrd. £) für das Sydney Metro West-Projekt an AF JV.

Die TBMs sind jetzt am Standort Bays Station angekommen, der sich in einem neuen Bezirk 2 km westlich des Central Business District (CBD) von Sydney befindet. Die Arbeiten am Tunnelstartplatz begannen im November 2020. Vier der sechs TBMs der Sydney Metro West werden von diesem Standort aus ihre Reise antreten.

Das gesamte Projekt umfasst 24 km Doppeltunnel, die eine neue U-Bahn zwischen dem Großraum Parramatta und dem Geschäftsviertel von Sydney bilden. Der zentrale Abschnitt erstreckt sich über 11 km von den Bays bis zum Sydney Olympic Park.

Die beiden TBMs, die die ersten sein werden, die für das Projekt im Boden eingesetzt werden, enthalten überholte Teile der Mega-Bohrmaschinen, die beim Sydney Metro City & Southwest-Projekt eingesetzt wurden. Die Bohrköpfe, Frontschilde und Greiferschilde wurden ursprünglich für die TBMs verwendet, die die U-Bahn-Tunnel von Chatswood nach Blues Point gruben.

Jede TBM hat einen Durchmesser von etwa 7 m, ist 165 m lang und wiegt fast 1.300 t.

Nach dem Start werden die neu eingetroffenen TBMs durchschnittlich 200 m pro Woche ausheben, wobei etwa 15 Arbeiter pro Schicht jede Maschine 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche bedienen. Die Maschinen verfügen über 38 Scheibenschneider pro Messerkopf mit jeweils mehr als 48 cm Durchmesser.

Die schwersten Teile der TBM sind der Frontschild und der Gripperschild, die jeweils etwa 280 t wiegen.

Die TBMs sollen im ersten Halbjahr 2023 mit dem Tunnelbau vom Standort Bays aus beginnen und voraussichtlich Ende 2024 im Sydney Olympic Park eintreffen.

Mittlerweile haben auch große Arbeiten an der U-Bahn-Station Sydney Olympic Park begonnen. Die Aushubarbeiten für den 200 m langen, 37 m breiten und 27 m tiefen Bahnhofskasten sind im Gange und werden 13 Monate dauern.

Sydney Metro West hat kürzlich die Baugenehmigung für den letzten 3,5 km langen östlichen Tunnelabschnitt zwischen den Bays und Sydney CBD erhalten.

Im März 2021 erhielt das Projekt seine erste große Baugenehmigung für das Projektkonzept zwischen Westmead, einem Vorort im Westen Sydneys, und dem Geschäftsviertel von Sydney sowie für den Bahnhofsaushub und den Tunnelbau zwischen Westmead und dem Außengelände der Bays.

Der westliche Tunnelbauauftrag, der 9 km Eisenbahntunnel zwischen Sydney Olympic Park und Westmead umfasst, wurde im März dieses Jahres an ein Joint Venture von Gamuda und Laing O'Rourke Australia vergeben.

Wenn Sydney Metro West im Jahr 2030 eröffnet wird, wird es die Schienenkapazität zwischen dem Großraum Parramatta und dem Geschäftsviertel von Sydney verdoppeln und gleichzeitig neue Gemeinden an den Schienenverkehr anbinden.

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