Die Tunnelbohrmaschine S1074B schließt den Werksabnahmetest erfolgreich ab

Aug 14, 2023

TBM S1074B für den Untertagebau der Linie 4 getestet

CHENNAI (Metro Rail News):Am 31. März 2023 wurde der Factory Acceptance Test (FAT) der Tunnelbohrmaschine (TBM S1074B) des deutschen Unternehmens M/s Herrenknecht für den unterirdischen Bau der Linie 4 des Phase-2-Projekts von CMRL in Anwesenheit erfolgreich durchgeführt des General Managers von CMRL (Construction), Herrn R. Ranganathan, und verschiedener Beamter von General Consultants, M/s AEON Consortium in der HK-Fabrik in Ponneri Thaluk, Dorf Alinjivakkam im Distrikt Thiruvallur in Chennai.

Das Phase-2-Projekt ist 118,9 Kilometer lang und eine ehrgeizige Phase mit 128 Stationen, die in drei Korridore unterteilt ist: Korridor-3 beginnt von Madhavaram nach Siruseri – SIPCOT ist 45,8 km lang, während Korridor-4 vom Leuchtturm bis zur Umgehungsstraße von Poonamalee 26,1 km und den Korridor umfasst -5 beginnt von Madhavaram nach Sholinganallur von 47 km. Der unterirdische Abschnitt wird alle 4 km in zwei Tunnel (UG 01 und UG02) aufgeteilt, sowohl im Upline- als auch im Downline-Tunnel.

Für die Fertigstellung des 16 km langen Tunnelbaus wurden 4 TBM eingesetzt, und der Name der Maschine lautet Krishna-2, eine EPB-Maschine (Earth Pressure Balance) mit einem Bohrdurchmesser von 6,670 m und einer Länge von 110 m und einem Gewicht von 700 Tonnen. Die Maschine wird in Einzelteilen zerlegt und zur Panagal Park Station, T. Nagar, transportiert.

Die TBM wird vom Panagal Park durch Nandanam gestartet, das in einer maximalen Tiefe von 29 m in der Downline von Korridor 4 unter der Erdoberfläche abbauen wird, und bis September 2024 schließlich den Boat Club erreichen, der den Kodambakkam Flyover verbindet.